Nyolcvan fővárosi fejlesztés lezárásáról döntött Lázár János
Több jelentős beruházást és infrastrukturális fejlesztést mondott fel a kormány az utóbbi időben. Ezek közül a Nyugati pályaudvar tovább tervezésére vonatkozó, már elnyert uniós támogatási szerződés fel is korbácsolta a kedélyeket.
A Telex szerkesztőségének birtokába került dokumentumban a Nemzeti Közlekedési Központ (NKK) nyolcvan, túlnyomórészt fővárosi és agglomerációs fejlesztés jelenlegi helyzetével, valamint lezárásuk kockázataival és következményeivel foglalkozik.
A fejlesztések felmondását tárgyaló hivatalos irat tavaly év végén készült Lázár János építési és beruházási miniszter számára. Az elkészítők több helyen is jelezték, némely fejlesztés felmondása forrásvesztést, uniós pénzvisszafizetést, szabálytalansági eljárást, akár politikai kockázatot is jelenthet.
A miniszternek a 80 fejlesztésből 30 esetben javasolták, hogy folytassa a projekt tervezését, előkészítését. 13 esetben figyelmeztették, a projekt lezárható, de magas érdeksérelemmel, és 32 esetben állapítottak meg alacsony politikai kockázatot és pénzvisszafizetést.
Az információk szerint még Lázár csapatát is meglepte, hogy a miniszter mindössze nyolc esetben döntött egyértelműen a beruházás folytatása mellett, míg 11 esetben úgy döntött, további megbeszélést igénylő esetekről van szó.
A Városmajor megújítása (ez Fürjes Balázs kedvenc projektje...), a Gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezése, a megyei, agglomerációs P+R parkolók fejlesztése egyértelműen „NEM”- et kapott.
A leállított projektek nagyrészt a fővárosra és az agglomerációra összpontosítottak, és több vasúti fejlesztés sem valósul meg. A listán olyanokat találunk, mint a Köki-Kecskemét-vonalfejlesztés, a Kőbánya-Rákosliget-vonalfejlesztés, a Nyugati pályaudvar és környékének fejlesztése, a Duna alatti vasúti alagút tervezése, a Vác-Rákospalota-Újpest-vasútvonal fejlesztése is.
