Drasztikusan drágább lett az utazás ára az e-útdíj rendszerben

Az Európai Unióban már régóta lebegtették, hogy a buszoknak is -– a teherautókhoz hasonlóan – a megtett út alapján kellene útdíjat fizetniük, de – többek között az érdekképviseletek közbenjárására – ezt sikerült elhalasztani egészen 2023 végéig, amikor is megjelent az erről szóló jogszabály – mondta a Portfolio Checklist hétvégi különkiadásában Dittel Gábor a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, a NiT Hungary vezetője.

Eredetileg februártól élesedett volna a rendelet, de rövidnek bizonyult a felkészülési idő, ezért ebből végül április 1-lett – mondta, majd a szakember arról is beszélt, hogy miért volt problémás az a terv, amely teljes mértékben átvette volna a teherautókra vonatozó kategóriaszabályokat.

Dittel Gábor szerint az új rendszer drasztikus költségnövekedést jelentett az autóbuszos vállalkozások számára. Pontos százalékot nehéz becsülni, mert a díj már a megtett úttól függ, de az beszédes, hogy korábban egy autóbusz havi matricája 22 ezer forint volt, most meg egy kilométer 110 forint autópályán. Mindezt tetézi az új külső költség-díj, amellyel a járművek környezetszennyezését kompenzálják, az üzemanyag jövedéki adóemelés, az emelkedő lízing, és más fenntartási költségek.

Arra a kérdésre, hogy a vállalkozók miként hárították át ezeket a költségeket, Dittel Gábor az osztálykirándulásokat hozta fel példaként. Mi is azt éreztük a költségnövekedés tekintetében, hogy a legnagyobb kihívás az iskolai osztálykirándulásoknál fog bekövetkezni, mert ott ez alapvetően a szülő zsebére megy.  Az osztálykirándulások egy része vagy elmaradt, vagy át kellett tekinteni, hogy miként lehet olcsóbbá tenni, például az út rövidítésével – tette hozzá.