Vitézy Dávid: ritkán tapasztalt mértékű összeomlás tanúi vagyunk ismét a MÁV-nál
Csütörtök délelőtt egy síntörés miatt nem jártak a vonatok a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Kispest között. A szakaszon délig csak egy vágányon közlekedhettek a vonatok a Budapest-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Záhony, a Budapest-Cegléd-Szeged és a Budapest-Lajosmizse vonalon, ahol 20-40, de 60 perces késések is előfordultak.
„Nem véletlenül mondjuk évek óta, hogy a budapesti vasúti törzshálózat állapota kritikus. Éppen ezért, a fővárosi pályaudvari bevezető szakaszok vasúti beruházásairól egy mondvacsinált „főváros-vidék" ellentétpár logikáján gondolkodni teljesen abszurd, a fővárosi vasúti hálózat állapota az egész ország legkritikusabb szűk keresztmetszete" – idézi Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár Facebook-bejegyzését az Economx.
Hozzátette, "„a Nyugati pályaudvarra vezető vágányhálózat rekonstrukcióját célzó vasúti beruházásokat egytől-egyig leállította Lázár János építési és közlekedési miniszter, még a már megítélt európai uniós forrásokat is visszaadtuk, azt más országok kapják meg."
Vitézy szerint minden ez ügyben elszalasztott év azt jelenti, hogy további évekig maradnak a mostani állapotok és rámutatott, nyilván azok a beruházások a csütörtöki síntörést nem akadályozták volna meg, de legalább zajlana az a munka, ami a mai állapotok megszüntetését, a teljes újjáépítést és a régóta szükséges kapacitásbővítést biztosítaná.
Posztjában annak is hangot adott, hogy a MÁV idei működési költségvetése a legutóbbi hivatalosan elismert számok szerint is 96 milliárd forint működési hiánnyal terhelt, amelynek egyik legnagyobb okozója a jelentős kedvezményeket és ezáltal bevételvesztést okozó vármegyebérlet, amelynek veszteségét az azt elrendelő szaktárca nem térítette meg teljeskörűen a MÁV csoportnak.
