Vitézy megmagyarázta, hogy nyerhetett közbeszerzést Mészáros Lőrinc cége a Tisza-kormány alatt

Bejegyzésében utalt arra, sokan joggal felvetik, hogyan nyerhetett ismét egy Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó cég sínhegesztési közbeszerzést. Viszont ha egy eljárás jogszerű, a fedezet rendelkezésre áll, és a feladatot el kell végezni, akkor egy kormány nem zárhat ki egy ajánlattevőt pusztán politikai alapon, még ha a közvélemény valószínűleg támogatná is ezt a döntést, szabálytalanul nem járhatnak el - szögezte le a miniszter.

A valódi probléma az, hogy miért csak ez az egy cég tett ajánlatot - vetette fel, majd rögtön hozzátette: azért, mert az elmúlt években ezen a piacon gyakorlatilag megszűnt a valódi verseny.

Vitézy Dávid beszámolt arról, hogy az ügyben részletes jelentést kért a MÁV és a GYSEV vezetésétől. Elmondása szerint a GYSEV vezérigazgatója egyértelműen megírta: "a V-Híd Zrt. gyakorlatilag a magyar piacon szabad kapacitással egyeduralkodó." A MÁV korábban rendelkezett saját sínhegesztési kapacitással, de ezeket az elmúlt években fokozatosan leépítették, a MÁV-THERMIT Kft.-t 2015-re megszüntették, az önálló állami képességek eltűntek, a munkát magáncégekhez szervezték ki, a piac néhány szereplőre szűkült - sorolta Vitézy Dávid.

Mint írta, jelenleg érdemben két vállalat képes ilyen munkákat elvégezni, a V-Híd és a Swietelsky. A GYSEV tájékoztatása szerint a Swietelsky azért nem indult a tenderen, mert nincs elegendő szakembere, és egy új eljárásban sem tudna ajánlatot tenni.

Vitézy Dávid kifejtette, a sínhegesztés nem kényelmi beruházás, hanem a vasúti közlekedés biztonságának alapfeltétele, a munkát nem lehet elhalasztani. A tenderen a döntés nem azért született meg, mert ez a helyzet kívánatos, hanem azért, mert jelenleg nem volt más szereplő, aki a szükséges munkát időben el tudta volna végezni.

Ez az állapot nem maradhat fenn, ezért a miniszter arra kérte a GYSEV vezetését, hogy gyorsítsák fel a saját sínhegesztési kapacitás kiépítését. A társaság korábbi pályahálózatán 70 százalékban saját erőből végezte a hegesztést, a MÁV-tól a tavaly átvett pályahálózat miatt kellett külső kapacitásra támaszkodnia. A MÁV-nál is megkezdődött a saját sínhegesztési képesség visszaépítése, folyamatban van a szükséges eszközök beszerzése, a tanúsított szakemberek felvétele; 20 fő hegesztői létszám felvételére már engedélyt is kapott a MÁV-csoport - írta a miniszter.

Jelezte, megérti azok felháborodását, akik azt látják, hogy ismét egy Mészáros-érdekeltség nyert közbeszerzést. De az igazi botrány nem ez az egy szerződés, hanem az, hogy odáig jutott az ország, hogy egy stratégiai fontosságú állami feladat ellátásában kiszolgáltatottá vált. Ezen azzal lehet változtatni, ha visszaépítik az állami vasúttársaságok saját szakmai kapacitásait, valódi versenyt teremtenek a piacon, és megszüntetik azt a függőséget, amely az elmúlt években kialakult - hangsúlyozta.