BKV: kezdődhetnek az egyeztetések a bankokkal a 2-es metró akadálymentesítéséhez is szükséges hitelről
Megkezdődhetnek az egyeztetések a pénzintézetekkel a 2-es metró akadálymentesítéséhez és a 1-es metró szerelvényeinek cseréjéhez szükséges hitelről – közölte a BKV csütörtökön az MTI-vel.
Közleményük szerint miután a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülésén támogatta, hogy a BKV a fejlesztései finanszírozásához hitelkeret-megállapodást előkészítő egyeztetéseket folytasson, hivatalos tárgyalások kezdődhetnek a Magyar Fejlesztési Bankkal és az Európai Beruházási Bankkal. A tervek szerint ebből a forrásból valósulhat meg – egyebek mellett – a 2-es metróvonal teljes akadálymentesítése és az 1-es metró tovább nem halasztható, több mint ötven éves szerelvényeinek cseréje.
Mint írták, a fejlesztéssel a 3-as és a 4 -es után a 2-es metró is teljesen akadálymentessé válhat. Jelenleg a 2-es metróvonal 11 állomásából 3 – Örs vezér tere, Pillangó utca, Puskás Ferenc Stadion – akadálymentesített.
A BKV részletes tervet állított össze a teljes akadálymentesítés megvalósítására: négy állomás – Keleti pályaudvar, Kossuth Lajos tér, Széll Kálmán tér, Déli pályaudvar – ferdelift beépítésével a felszínig akadály-mentesíthető. Négy állomáson – Blaha Lujza tér, Astoria, Deák Ferenc tér, Batthyány tér – a ferdelift csak az aluljárószintig oldja meg az akadálymentesítést. Ezeken a helyszíneken kisemelő-magasságú lift vagy rámpa kiépítése is szükséges. A projektben a 8 ferdelift beépítése mellett újra cserélnének 27 korszerűtlen mozgólépcsőt.
A társaság számításai szerint a többségében több mint ötven éves szerkezetek cseréjével mintegy 30-42 százalékos energiamegtakarítás érhető el, ami éves szinten 60-90 millió forint energiaköltség-megtakarítást jelent.
A teljes akadálymentesítés és az energiahatékonysági felújítás aktuálisan becsült összköltsége mintegy 21 milliárd forint – olvasható a közleményben.
A BKV tájékoztatása szerint az 1-es metró több mint ötven éves szerelvények cseréje mára elengedhetetlenné vált. A társaság már elkészítette azokat a dokumentumokat, amelyekkel – ha rendelkezésre áll a beruházáshoz szükséges forrás – elindítható az új jármű tervezésére, prototípus- és sorozatgyártására vonatkozó közbeszerzési eljárás. Az elvi előzetes típusengedélyhez tartozó műszaki leírásban a jármű több paraméterét rögzítették, az új szerelvények légkondicionáltak, a mostaninál tágasabbak, nagyobb befogadóképességűek és halkabbak lesznek – írták.
A projekt becsült költsége 45 milliárd forint.
A BKV közleménye szerint a szerdai tulajdonosi döntés lehetővé teszi a főpolgármesternek, hogy a közlekedési társaság bevonásával hivatalos tárgyalásokat kezdeményezzen a hitelező bankokkal. Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója a közgyűlés után elmondta, hogy BKV megtette a szükséges előkészületeket, így megkezdődhetnek az egyeztetések a pénzintézetekkel. A beruházási források csökkenése miatt a társaság alternatív megoldásokat dolgozott ki, hogy a tervezett fejlesztéseit megvalósíthassa. Ezek egyike a mostani hitelkonstrukció – olvasható.
A közlemény szerint ha az eredményes tárgyalások után a konkrét hitelkonstrukció a BKV rendelkezésére áll, a hitelfelvételhez újabb közgyűlési jóváhagyás, valamint – a gazdasági stabilitásról szóló törvény értelmében – kormányzati engedély is szükséges lesz.
MTI
A KlikkTV témához kapcsolódó korábbi, 2023. július 1.-i adása itt nézhető meg:
