Havi 100 ezer forintba is kerülhet az autózás, és ebben még nincs benne minden
A saját autó fenntartása havonta több tízezer forintos kiadást jelent, és a költségek az éves futásteljesítménytől, a jármű típusától és a használat körülményeitől is függnek. Bár az autómegosztás egy-egy út alkalmával drágábbnak tűnhet, azoknak, akik ritkán ülnek volán mögé, éves szinten gazdaságosabb választás lehet.
A Használtautó.hu adatainak elemzése szerint Magyarországon az autók átlagéletkora eléri a 16 és fél évet, tulajdonosaik pedig évente jellemzően 12–17 ezer kilométert tesznek meg velük. A fenntartási költségek összehasonlításához ezért évi 15 ezer kilométeres futásteljesítmény tekinthető reális kiindulópontnak.
Egy átlagosan 7 litert fogyasztó benzines autó évi 15 ezer kilométeres használat mellett, 620–630 forintos literenkénti benzinárral számolva, évente 650–670 ezer forintot emészt fel üzemanyagra. Ez havonta több mint 50 ezer forintot jelent. A kötelező felelősségbiztosítás további évi 50–60 ezer forintos tétel, emellett az olajcsere, a gumiabroncsok kopása, a javítások és a műszaki vizsga költségeivel is számolni kell.
A műszaki vizsga hatósági díja ugyan körülbelül 26 ezer forint, a szervizek átvizsgálási és felkészítési díjaival együtt azonban a tényleges kiadás ennek akár a duplájára is emelkedhet. A Vezess számításai szerint évi 10 ezer kilométeres használatnál havi 63 ezer, 15 ezer kilométernél 82 ezer, 20 ezer kilométeres futásnál pedig körülbelül 100 ezer forinttal kell számolni az autó fenntartására.
A költségeket a hajtáslánc is jelentősen befolyásolja. Az elektromos autók üzemeltetése különösen kedvező lehet, ha a tulajdonos otthon tudja tölteni a járművet. Kilowattóránként 70 forintos áramárral és 100 kilométerenként 20 kilowattórás fogyasztással számolva ez az út körülbelül 1400 forintba kerül. A villanyautóknál a hagyományos olajcsere sem jelent kiadást, a fékek pedig a regeneratív fékezés miatt jellemzően kevésbé kopnak.
A benzines autók szervizelése általában olcsóbb lehet a dízelekénél, amelyekben több költséges, meghibásodásra hajlamos alkatrész található. A dízelmotorok ugyanakkor hosszabb autópályás utaknál hatékonyak, míg a városi, rövid távú használatra a benzines modellek lehetnek alkalmasabbak.
Horváth Zsolt a Spirit FM Több-kevesebb című műsorában arra hívta fel a figyelmet, hogy a számítások csak az alapvető fenntartási költségeket tartalmazzák. „Nem foglalkoztunk azzal, hogyha valaki például autópályát használ, annak ismét van egy költsége, hogyha sokat parkol fizető zónába, jelentős költséget jelent” – fogalmazott.
A kalkulációból kimaradt a casco biztosítás, a hitel vagy lízing díja, valamint a garázsbérlet is. A ritkábban autózóknak ezért érdemes lehet összevetniük a saját gépjármű fenntartásának teljes költségét az autómegosztás díjaival. A rendszeresen ingázóknak, illetve a gyermekeket vagy idős családtagokat szállítóknak viszont a saját autó kényelme és elérhetősége továbbra is fontos szempont lehet.
