G7: évi 100 milliárd forint többlet kellene a rossz állapotú mellékutakra
A G7 számításai szerint évente legalább 100 milliárd forint pluszforrásra lenne szükség ahhoz, hogy érdemi változás történjen a hazai közúthálózat karbantartásában. A HVG által szemlézett cikk szerint ez kevesebb annál az összegnél, amennyibe az államnak idén az autópálya-koncesszió kerülhet.
A G7 a Magyar Közút 2024-es, legutóbbi adataira hivatkozva azt írta: a 32 ezer kilométeres országos közúthálózat jelentős része rossz vagy nagyon rossz állapotú. A mellékutaknál különösen kedvezőtlen a helyzet: a 23 ezer kilométernyi hálózat 54 százaléka kapott rossz vagy nagyon rossz minősítést.
A lap szerint az úthálózat megfelelő karbantartása évtizedek óta megoldatlan. A burkolatokat 15-20 évente cserélni kellene, mert ha ez elmarad, az alsóbb rétegek is károsodnak, az út megsüllyed, és a helyreállítás később drágábbá válik.
A megfelelő szintű karbantartáshoz évente 1600-2000 kilométeren lenne szükség burkolatcserére, miközben a cikk szerint jó esetben 1300 kilométer jött össze. A forrás azt is írja, hogy az utak nagy részén 15 éve nem történt érdemi beavatkozás.
A G7 szerint az OECD szakértőit is meglepte a magyarországi helyzet. Értékelésük alapján a források nagyobb része a gyorsforgalmi utakra jut, miközben a másod- és harmadrangú utak elhanyagolása korlátozza a vidéken élők elhelyezkedési és gazdasági lehetőségeit.
A nemzetközi összevetésben a lap azt emeli ki, hogy Csehországban és Ausztriában évente másfélszer annyi aszfaltot használtak fel, mint Magyarországon. Magyarországon az aszfaltfelhasználás évről évre millió tonnákkal ingadozik, amit a G7 kiszámíthatatlannak nevezett, és a cikk szerint ez drágábbá is teszi a rendszert.
A forrás szerint az állam által erre a célra biztosított források reálértéke 2015 és 2025 között a harmadával csökkent. A G7 úgy számol, hogy érdemi változáshoz legalább évi 100 milliárd forint többlet kellene.
A cikk ezt az összeget az autópálya-koncesszió költségeivel veti össze: az idei első öt hónap kifizetései alapján a konstrukció 2026-ban várhatóan 320 milliárd forintba kerülhet az államnak. A HVG által idézett cikk szerint a koncesszió felülvizsgálata már folyik.
